Regulations Navigator
Navigate the TDG Regulations with ease using our synchronized lookup tool.
Disclaimer:
This tool is for technical reference only and is not the official version of the regulations. The authoritative source is
Justice Canada.
Marine Transport — IMDG Code
11.1
(1)
A person who imports, offers for transport, handles or transports dangerous goods by vessel must comply with the IMDG Code if the dangerous goods are in transport between
(a)
two points in Canada on a voyage during which
(i)
the vessel goes more than 120 nautical miles from shore,
(ii)
on the Atlantic coast, the vessel goes south of the port of New York, or
(iii)
on the Pacific coast, the vessel goes south of Portland, Oregon;
(b)
Canada and another country, if the voyage is not an inland voyage or a sheltered waters voyage that is within the waters described in paragraphs (a) and (b) of the definition inland voyage in section 1 of the Vessel Safety Certificates Regulations; or
(c)
two points outside Canada on board a vessel registered in Canada.
(2)
In addition to the requirements in subsection (1), a person who offers for transport, handles or transports dangerous goods by vessel must do so in accordance with the following provisions of these Regulations:
(a)
the following provisions in Part 3 (Documentation):
(i)
section 3.2, Carrier responsibilities,
(ii)
subsection 3.4(1), Legibility and language,
(iii)
paragraph 3.5(1)(f) and subsection 3.5(2), concerning a 24-hour number on a shipping document,
(iv)
section 3.9, Location of a shipping document: marine, and
(v)
section 3.10, Location of a shipping document: storage in the course of transportation;
(b)
the following provisions in Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks):
(i)
section 4.2, Misleading dangerous goods safety marks,
(ii)
section 4.4, Consignor responsibilities,
(iii)
subsection 4.5(1), Carrier responsibilities, and
(iv)
section 4.6, Visibility, legibility and colour;
(c)
the following provisions in Part 5 (Means of Containment):
(i)
section 5.2, Requirements for a standardized means of containment to be in standard,
(ii)
section 5.3, Compliance marks on a means of containment,
(iii)
section 5.6, UN standardized means of containment, and
(d)
Part 8 (Reporting Requirements).
(3)
The means of containment used to transport the dangerous goods must be designed, constructed, filled, closed, secured and maintained so that under normal conditions of transport, including handling, there will be no release of the dangerous goods that could endanger public safety.
Marine Transport — Transportation of Dangerous Goods Regulations
11.2
A person who imports, offers for transport, handles or transports dangerous goods by vessel must comply with these Regulations if the dangerous goods are in transport between
(a)
two points in Canada on a voyage during which the vessel is always within 120 nautical miles from shore and
(i)
on the Atlantic coast, the vessel does not go south of the port of New York, and
(ii)
on the Pacific coast, the vessel does not go south of Portland, Oregon; or
(b)
Canada and another country, if the voyage is an inland voyage or a sheltered waters voyage that is within the waters described in paragraphs (a) and (b) of the definition inland voyage in section 1 of the Vessel Safety Certificates Regulations.
Transporting Dangerous Goods from One Country through Canada to Another Country
11.3
A person who transports dangerous goods by vessel from one country through Canada to another country must comply with the IMDG Code and Part 8 (Reporting Requirements) of these Regulations.
11.4
[Repealed, SOR/2017-253, s. 23]
Transport maritime — Code IMDG
11.1
(1)
Toute personne qui importe, présente au transport, manutentionne ou transporte des marchandises dangereuses par bâtiment doit le faire conformément au Code IMDG si celles-ci sont en transport :
(a)
entre deux endroits au Canada, dans un voyage au cours duquel :
(i)
soit le bâtiment se trouve à plus de 120 milles marins de la rive,
(ii)
soit sur la côte de l’Atlantique, le bâtiment va au sud du port de New York,
(iii)
soit sur la côte du Pacifique, le bâtiment va au sud de Portland, Oregon;
(b)
entre le Canada et un autre pays, si le voyage n’est pas un voyage en eaux internes ou un voyage en eaux abritées dans les eaux visées aux alinéas a) et b) de la définition voyage en eaux internes au sens de l’article 1 du Règlement sur les certificats de sécurité de bâtiment;
(c)
entre deux endroits à l’extérieur du Canada à bord d’un bâtiment immatriculé au Canada.
(2)
En plus des exigences prévues au paragraphe (1), toute personne qui présente au transport, qui manutentionne ou qui transporte des marchandises dangereuses par bâtiment effectue ces opérations conformément aux dispositions suivantes du présent règlement :
(a)
aux dispositions suivantes de la partie 3 (Documentation) :
(i)
l’article 3.2, Responsabilités du transporteur,
(ii)
le paragraphe 3.4(1), Lisibilité et langues utilisées,
(iii)
l’alinéa 3.5(1)f) et le paragraphe 3.5(2), en ce qui concerne le numéro 24 heures qui figure dans le document d’expédition,
(iv)
l’article 3.9, Emplacement du document d’expédition : transport maritime,
(v)
l’article 3.10, Emplacement du document d’expédition : entreposage pendant le transport;
(b)
aux dispositions suivantes de la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses) :
(i)
l’article 4.2, Indications de danger — marchandises dangereuses qui sont trompeuses,
(ii)
l’article 4.4, Responsabilités de l’expéditeur,
(iii)
le paragraphe 4.5(1), Responsabilités du transporteur,
(iv)
l’article 4.6, Visibilité, lisibilité et couleur;
(c)
aux dispositions suivantes de la partie 5 (Contenants) :
(d)
à la partie 8 (Exigences relatives aux rapports).
(3)
Les contenants utilisés pour le transport de marchandises dangereuses doivent être conçus, construits, remplis, obturés, arrimés et entretenus de façon à empêcher, dans des conditions normales de transport, y compris la manutention, tout rejet des marchandises dangereuses qui pourrait présenter un danger pour la sécurité publique.
Transport maritime — Règlement sur le transport des marchandises dangereuses
11.2
Toute personne qui importe, présente au transport, manutentionne ou transporte des marchandises dangereuses par bâtiment doit le faire conformément au présent règlement si celles-ci sont en transport entre :
(a)
deux endroits au Canada dans un voyage au cours duquel le bâtiment n’est jamais à plus de 120 milles marins de la rive et ne va pas :
(i)
au sud du port de New York sur la côte de l’Atlantique,
(ii)
au sud de Portland, Oregon sur la côte du Pacifique;
(b)
le Canada et un autre pays, si le voyage est un voyage en eaux internes ou un voyage en eaux abritées dans les eaux visées aux alinéas a) et b) de la définition voyage en eaux internes au sens de l’article 1 du Règlement sur les certificats de sécurité de bâtiment.
Transport de marchandises dangereuses d’un pays à un autre pays en passant par le Canada
11.3
Toute personne qui transporte des marchandises dangereuses par bâtiment d’un pays à un autre pays en passant par le Canada doit se conformer au Code IMDG et à la partie 8 (Exigences relatives aux rapports) du présent règlement.
11.4
[Abrogé, DORS/2017-253, art. 23]