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This tool is for technical reference only and is not the official version of the regulations. The authoritative source is
Justice Canada.
Transporting Dangerous Goods from the United States into or through Canada
9.1
(1)
Despite the requirements in Part 2 (Classification), Part 3 (Documentation) and Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks), a person may handle or transport dangerous goods by road vehicle from a place in the United States to a place in Canada or from a place in the United States through Canada to a place outside Canada in accordance with the classification, marking, labelling, placarding and documentation requirements of 49 CFR, if
(a)
the information required on the shipping document is easy to identify, legible, in indelible print, in English or French and includes
(i)
when dangerous goods are transported to a place in Canada, the name and address of the place of business in Canada of the consignor,
(ii)
when dangerous goods are transported from a place in the United States through Canada to a place outside Canada, the name and the address of the place of business of each consignor, except that in this case the name and address may be shown on a separate document attached to the shipping document and is required only while that person is the consignor,
(iii)
the classification in Schedule 1 or in the UN Recommendations, for dangerous goods that have the letter “D” assigned to them in column 1 of the table to section 172.101 of 49 CFR, except for dangerous goods with the shipping name “Consumer commodity”, and
(iv)
if applicable, the information relating to the approved ERAP referred to in subsection 3.6(1);
(b)
the person complies with the following sections in Part 3 (Documentation):
(i)
section 3.2, Carrier responsibilities,
(ii)
section 3.7, Location of a shipping document: road, and
(iii)
section 3.10, Location of a shipping document: storage in the course of transportation; and
(c)
on or after August 31, 2008, the labels and placards displayed for dangerous goods included in Class 2.3 or Class 6.1 are the labels and placards required in these Regulations for the dangerous goods. The labels and placards may be displayed before August 31, 2008.
(2)
Subsection (1) does not apply to dangerous goods that
(a)
are forbidden for transport by these Regulations;
(b)
are not regulated by 49 CFR but are regulated by these Regulations; or
(c)
[Repealed, SOR/2017-137, s. 57]
(d)
are given dangerous goods safety mark or packaging exceptions in 49 CFR that are not permitted by these Regulations.
(3)
A person who handles or transports dangerous goods by road vehicle in accordance with an exemption issued under Subpart B of Part 107 of 49 CFR may do so from a place in the United States to a place in Canada or from a place in the United States through Canada to a place outside Canada if the exemption number appears on the shipping document.
(4)
If there is a conflict between the requirements of Part 2 (Classification), Part 3 (Documentation), Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks) or Part 5 (Means of Containment) and an exemption referred to in subsection (3), the exemption prevails to the extent of the conflict.
Transporting Dangerous Goods to or from an Aircraft, an Aerodrome or an Air Cargo Facility
9.2
(1)
Despite the requirements in Part 2 (Classification), Part 3 (Documentation), and Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks), if transport has been or is to be by aircraft, a person may handle or transport dangerous goods by road vehicle to or from an aircraft, an aerodrome or an air cargo facility in accordance with the classification, marking, labelling, and documentation requirements of the ICAO Technical Instructions, if
(a)
the information required on the shipping document is easy to identify, legible, in indelible print, in English or French and includes, if applicable, the information relating to the approved ERAP referred to in subsection 3.6(1); and
(b)
the person complies with the following provisions in Part 3 (Documentation):
(i)
section 3.2, Carrier responsibilities,
(ii)
paragraph 3.5(1)(f) and subsection 3.5(2), concerning a 24-hour number on a shipping document,
(iii)
section 3.7, Location of a shipping document: road, and
(iv)
section 3.10, Location of a shipping document: storage in the course of transportation.
(2)
Subsection (1) does not apply if these Regulations forbid the transport of the dangerous goods or if the dangerous goods are not regulated by the ICAO Technical Instructions but are regulated by these Regulations.
(3)
When dangerous goods are transported to or from an aircraft, an aerodrome or an air cargo facility, by a road vehicle, the road vehicle, or any means of containment visible from outside the road vehicle, must have placards displayed on it in accordance with Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks).
Transporting Dangerous Goods to or from a Vessel, a Port Facility or a Marine Terminal
9.3
(1)
Despite the requirements in Part 2 (Classification), Part 3 (Documentation), and Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks), if transport has been or is to be by vessel, a person may handle or transport by road vehicle an international consignment of dangerous goods to or from a vessel, a port facility or a marine terminal in accordance with the classification, marking, labelling, placarding and documentation requirements of the IMDG Code if
(a)
the information required on the shipping document is easy to identify, legible, in indelible print, in English or French and includes, if applicable, the information relating to the approved ERAP referred to in subsection 3.6(1); and
(b)
the person complies with the following provisions in Part 3 (Documentation):
(i)
section 3.2, Carrier responsibilities,
(ii)
paragraph 3.5(1)(f) and subsection 3.5(2), concerning a 24-hour number on a shipping document,
(iii)
section 3.7, Location of a shipping document: road, and
(iv)
section 3.10, Location of a shipping document: storage in the course of transportation.
(2)
Subsection (1) does not apply if these Regulations forbid the transport of the dangerous goods or if the dangerous goods are not regulated by the IMDG Code but are regulated by these Regulations.
(3)
When dangerous goods are transported in a large means of containment to or from a vessel, a port facility or a marine terminal, the large means of containment must have placards displayed on it in accordance with Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks) or the IMDG Code.
Reshipping in Canada
9.4
(1)
When a consignment of dangerous goods is transported from a place outside Canada to a place in Canada and is reshipped within Canada by road vehicle, the dangerous goods safety marks displayed in accordance with 49 CFR, the ICAO Technical Instructions or the IMDG Code at the time of entry into Canada may continue to be displayed, except that the large means of containment containing the dangerous goods must have placards displayed on it in accordance with Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks).
(2)
The shipping document that accompanies the dangerous goods must include a notation that the dangerous goods safety marks are in accordance with 49 CFR, the ICAO Technical Instructions or the IMDG Code, if they differ from the ones required to be displayed by Part 4 (Dangerous Goods Safety Marks).
Maximum Net Explosives Quantity in a Road Vehicle
9.5
The total net explosives quantity of all explosives that are transported together in a road vehicle must be less than or equal to the following limits:
(a)
25 kg if any of the explosives are UN0190, SAMPLES, EXPLOSIVE;
(b)
2 000 kg if any of the explosives are included in Class 1.1A; and
(c)
20 000 kg.
Transport de marchandises dangereuses des États-Unis vers le Canada ou en passant par le Canada
9.1
(1)
Malgré les exigences prévues à la partie 2 (Classification), à la partie 3 (Documentation) et à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses), il est permis à toute personne de manutentionner des marchandises dangereuses ou de les transporter par véhicule routier d’un endroit aux États-Unis à destination d’un endroit au Canada, ou d’un endroit aux États-Unis à destination d’un endroit à l’extérieur du Canada en passant par le Canada conformément aux exigences du 49 CFR visant la classification, le marquage, l’apposition d’étiquettes et de plaques et la documentation, si les conditions suivantes sont réunies :
(a)
les renseignements devant figurer dans le document d’expédition sont facilement reconnaissables, lisibles, indélébiles, rédigés en anglais ou en français, et comprennent :
(i)
lorsque les marchandises dangereuses sont transportées à destination d’un endroit au Canada, les nom et adresse de l’établissement de l’expéditeur au Canada,
(ii)
lorsque les marchandises dangereuses sont transportées d’un endroit aux États-Unis à destination d’un endroit à l’extérieur du Canada en passant par le Canada, les nom et adresse de l’établissement de chaque expéditeur; toutefois, ces renseignements peuvent être portés sur un document distinct annexé au document d’expédition et ne sont exigés que tant que cette personne est l’expéditeur,
(iii)
la classification prévue à l’annexe 1 ou dans les Recommandations de l’ONU, pour les marchandises dangereuses à l’égard desquelles la lettre « D » est portée à la colonne 1 du tableau de l’article 172.101 du 49 CFR, à l’exception des marchandises dangereuses dont l’appellation réglementaire est « Consumer commodity »,
(iv)
le cas échéant, les renseignements relatifs au PIU agréé qui sont visés au paragraphe 3.6(1);
(b)
la personne se conforme aux articles suivants de la partie 3 (Documentation) :
(i)
l’article 3.2, Responsabilités du transporteur,
(ii)
l’article 3.7, Emplacement du document d’expédition : transport routier,
(iii)
l’article 3.10, Emplacement du document d’expédition : entreposage pendant le transport;
(c)
le 31 août 2008 ou après cette date, les étiquettes et les plaques apposées pour les marchandises dangereuses incluses dans la classe 2.3 ou la classe 6.1 sont celles exigées par le présent règlement pour les marchandises dangereuses. Les étiquettes et les plaques peuvent être apposées avant le 31 août 2008.
(2)
Le paragraphe (1) ne s’applique pas aux marchandises dangereuses qui, selon le cas :
(a)
sont interdites au transport par le présent règlement;
(b)
ne sont pas réglementées par le 49 CFR mais le sont par le présent règlement;
(c)
[Abrogé, DORS/2017-137, art. 57]
(d)
sont assujetties aux exceptions à l’égard des indications de danger — marchandises dangereuses ou des emballages dans le 49 CFR qui ne sont pas autorisées par le présent règlement.
(3)
Toute personne qui manutentionne ou transporte des marchandises dangereuses par véhicule routier conformément aux exigences de la sous-partie B de la partie 107 du 49 CFR peut le faire d’un endroit aux États-Unis à destination d’un endroit au Canada, ou d’un endroit aux États-Unis à destination d’un endroit à l’extérieur du Canada en passant par le Canada, si le numéro de l’exemption apparaît sur le document d’expédition.
(4)
En cas de conflit entre les exigences prévues à la partie 2 (Classification), à la partie 3 (Documentation), à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses), ou à la partie 5 (Contenants) et les exigences de l’exemption visée au paragraphe (3), celles de l’exemption prévalent.
Transport de marchandises dangereuses vers un aéronef, un aérodrome ou une installation de fret aérien, ou en provenance de ceux-ci
9.2
(1)
Malgré les exigences prévues à la partie 2 (Classification), à la partie 3 (Documentation) et à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses), si le transport a été ou sera effectué à bord d’un aéronef, il est permis à toute personne de manutentionner des marchandises dangereuses ou de les transporter à bord d’un véhicule routier vers un aéronef, un aérodrome ou une installation de fret aérien, ou en provenance de ceux-ci, conformément aux exigences des Instructions techniques de l’OACI visant la classification, le marquage, l’étiquetage et la documentation, si les conditions suivantes sont réunies :
(a)
les renseignements devant figurer dans le document d’expédition sont facilement reconnaissables, lisibles, indélébiles, rédigés en anglais ou en français et comprennent, le cas échéant, les renseignements relatifs au PIU agréé qui sont visés au paragraphe 3.6(1);
(b)
la personne se conforme aux dispositions suivantes de la partie 3 (Documentation) :
(i)
l’article 3.2, Responsabilités du transporteur,
(ii)
l’alinéa 3.5(1)f) et le paragraphe 3.5(2), en ce qui concerne le numéro 24 heures qui figure dans le document d’expédition,
(iii)
l’article 3.7, Emplacement du document d’expédition : transport routier,
(iv)
l’article 3.10, Emplacement du document d’expédition : entreposage pendant le transport.
(2)
Le paragraphe (1) ne s’applique pas si le présent règlement interdit le transport des marchandises dangereuses ou si celles-ci sont soustraites à l’application des Instructions techniques de l’OACI mais sont assujetties au présent règlement.
(3)
Pour les marchandises dangereuses qui sont transportées à bord d’un véhicule routier vers un aéronef, un aérodrome ou une installation de fret aérien, ou en provenance de ceux-ci, des plaques doivent être apposées sur le véhicule routier ou sur tout contenant visible de l’extérieur de ce véhicule conformément à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses).
Transport de marchandises dangereuses vers un bâtiment, une installation portuaire ou un terminal maritime, ou en provenance de ceux-ci
9.3
(1)
Malgré les exigences prévues à la partie 2 (Classification), à la partie 3 (Documentation) et à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses), si le transport a été ou sera effectué à bord d’un bâtiment, il est permis à toute personne de manutentionner un envoi international de marchandises dangereuses ou de le transporter à bord d’un véhicule routier vers un bâtiment, une installation portuaire ou un terminal maritime, ou en provenance de ceux-ci, conformément aux exigences du Code IMDG visant la classification, le marquage, l’apposition d’étiquettes et de plaques et la documentation, si les conditions suivantes sont réunies :
(a)
les renseignements devant figurer dans le document d’expédition sont facilement reconnaissables, lisibles, indélébiles, rédigés en anglais ou en français et comprennent, le cas échéant, les renseignements relatifs au PIU agréé qui sont visés au paragraphe 3.6(1);
(b)
la personne se conforme aux dispositions suivantes de la partie 3 (Documentation) :
(i)
l’article 3.2, Responsabilités du transporteur,
(ii)
l’alinéa 3.5(1)f) et le paragraphe 3.5(2) en ce qui concerne le numéro 24 heures qui figure dans le document d’expédition,
(iii)
l’article 3.7, Emplacement du document d’expédition : transport routier,
(iv)
l’article 3.10, Emplacement du document d’expédition : entreposage pendant le transport.
(2)
Le paragraphe (1) ne s’applique pas si le présent règlement interdit le transport des marchandises dangereuses ou si celles-ci sont soustraites à l’application du Code IMDG mais sont assujetties au présent règlement.
(3)
Lorsque des marchandises dangereuses sont transportées dans un grand contenant vers un bâtiment, une installation portuaire ou un terminal maritime, ou en provenance de ceux-ci, des plaques doivent être apposées sur le grand contenant conformément à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses) ou au Code IMDG.
Réexpédition au Canada
9.4
(1)
Lorsqu’un envoi de marchandises dangereuses en provenance de l’extérieur du Canada est transporté vers une destination au Canada et est réexpédié par véhicule routier vers une destination au Canada, les indications de danger — marchandises dangereuses apposées conformément au 49 CFR, aux Instructions techniques de l’OACI ou au Code IMDG, au moment de l’entrée au Canada, peuvent continuer d’y figurer, sauf que des plaques doivent être apposées sur le grand contenant de marchandises dangereuses conformément à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses).
(2)
Le document d’expédition qui accompagne les marchandises dangereuses doit porter une note selon laquelle les indications de danger — marchandises dangereuses sont conformes au 49 CFR, aux Instructions techniques de l’OACI ou au Code IMDG, si elles sont différentes de celles qui sont exigées à la partie 4 (Indications de danger — marchandises dangereuses).
Quantité nette d’explosifs maximale à bord d’un véhicule routier
9.5
La quantité nette totale d’explosifs à bord d’un véhicule routier doit être inférieure ou égale à l’une des limites suivantes :
(a)
25 kg si l’un des explosifs est UN0190, ÉCHANTILLONS D’EXPLOSIFS;
(b)
2 000 kg si l’un des explosifs est inclus dans la classe 1.1A;
(c)
20 000 kg.